Nor

De foto’s volgen later op de dag… moet ik even op de laptop doen 🤷‍♂️ https://myalbum.com/album/jCotbsOLEPX8/?invite=d425c11c-c2f4-402f-aee4-772bd8e04f69

Augustus 2021… dat is een tijd geleden… de beiden fiesta’s zijn nog steeds in bezit, al wil mijn vrouw de witte ecoboost eigenlijk wel omruilen voor een ecosport ST line ivm hoger zitten. Plus in de juiste specs zijn het best leuke auto’s. De puma is ook een goede kandidaat, maar in de juiste specs ST line en lage kilometerstand lijken deze alleen maar duurder dan goedkoper te worden. We hebben in ieder geval in beide gereden en de hoogte kwa zitten is gelijk. Ecosport meer jeep-achtig, puma echte crossover / sportiever / vlotter. De metal heeft slechts kleine updates gehad. Paar verstralers onderin de asian grill, ander stuur en andere armleuning met matchend stiksel… zal zo wat nieuwe foto’s posten en anders de hele serie vd fiesta’s in de eerder geposte links naar mijn album voor de geïnteresseerde 🤷‍♂️😉. De ecoboost hadden we vorig jaar pech mee, na het vervangen vd distributie is er binnen een maand een koelslang vd tank losgekomen en de motor warm gedraaid… lang verhaal kort, balen en dan sta je voor keuzes. wij behandelen al onze auto’s hetzelfde, dus geen kosten bespaard op onderhoud, dus echt zonde van de goed onderhouden motor. Ga je dan voor een revisie of ga je voor een ruilblok, of ga je voor nieuw, gloednieuw oem ford krate engine… wij zijn voor deze laatste optie gegaan. Revisie blijkt na veel onderzoek deels revisie en ondanks een motor dan getest is als ok, kan je evengoed een draaiend deel / onderblok met 2 ton hebben. De revisiemotoren zijn mijn inziens veel te duur en onbetrouwbaar… inclusief een boekwerk aan garantiebepalingen waar je aan moet voldoen om ooit iets van garantie te kunnen claimen indien er iets fout / stuk gaat. Ruilmotoren zijn er genoeg, maar geen enkele met een aantoonbare kilometerstand / onderhoudsboekje / jaartal… spreek je op verschillende dagen verschillende mensen bij diverse demontagebedrijven, krijg je verschillende info mbt het zelfde blok. Plus het gros is 2013-2015, dus dan kan je de kosten van een distributie bij de aankoop optellen… En garantiebepaling? Niet… Enige logische stap was dus gloednieuw blok in de ecoboost. Dus werkelijk alles nieuw: blok / oliekoeler / injectoren / bougies / koelslangen / koelwatertank / koppeling / drukgroep / pakkingen etc etc… ruim (slik) 6000€ inclusief inbouw, maar wel nog 400€ statiegeld oude blok… Netjes volgens garantiebepaling laten inbouwen bij onze garage en netjes na de eerste 1000 kilometer oliewissel (totaal zinloos, maar ja garantiebepaling) en alles gedocumenteerd. Ecoboost gelijk nieuwe bandjes michelin allseason en volledige beurt met nieuwe APK… Zo dat is een tijd onbezorgd kilometers maken. Mijn vrouw rijdt ca. 20k per jaar woon werk Schagen / Enkhuizen.. Etc. Het nieuwe blok heeft nu ca. 12k gedraaid en dus met 3k de “eerste” echte oliewissel. De ecoboost zelf heeft nu net 2ton aan kilometers op de klok en de bedoeling “was” dus om deze kilometerstamper nog jaren te rijden, maar mijn vrouwlief wil dus hoger 🙈🙃😅 Happy wife happy life en het is ook een prachtvrouw, dus bij deze: wat zouden wij nu in alle eerlijkheid kunnen vragen voor onze ecoboost… de handelsprijs weet ik inmiddels al… daarvoor parkeer ik hem nog liever geschorst achter in de garage… het is dus een titanium met op keyless / leer / nav na volgens mij alle opties… alles is na te lezen / zien in dit projecttopic incl foto’s. Wij hebben de auto sinds 70k ongeveer en zijn (wat finnik ook beweerd) tweede eigenaar. Ik heb namelijk ooit contact gehad met de oorspronkelijk eigenaar. Uitvoering ST line spoiler pakket en verlaagd op oem ford veren vd Metal (die op eibach veren staat) De metal blijft btw… die 3-4k aan kilometers die ik ermee rij per jaar zijn niets. Kilometerstand is nu 96k ongeveer… dat wordt evengoed ooit een pijn lijke ton op de teller 😅😉

Dit was / is een led met slechte cambus / sluiting… alleen rechtsvoor

Update… beter laat dan nooit Allang opgelost (1ste kwartaal 2023): Uiteindelijk kwam ik er achter dat als de ruitenwissers er mee stopte het de rechterkopplamp flikkerde. De leds vervangen en alle problemen weg. Waren dure leds van Autobeam btw… 2-3 jaar oud. Nog gemaild, maar geven verder niet thuis… Zitten nu leds van Ali in en tot heden 0,0 problemen nog en veel veeeeel beter feller licht.

Was dat maar zo makkelijk… 2009 en up hebben geen wiper relays… alles zit in-en wordt aangestuurd door de pcm unit… die wisselen voor een ander is ook niet simpel, want dat moet deze compleet opnieuw worden ingeleerd etc… deze unit stuurt alles aan van knippers tot automatische vergrendeling etc etc… Daarom hoopte ik op de gouden tip of misschien iemand met het zelfde probleem 🤷‍♂️😉

Ruit is schoon / sensoren vrij zicht… Zal in de PCM unit zitten vrees ik… ga van deze eerst maar eens alle contacten schoonmaken / controleren op corrosie 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Ik heb al uitgebreid met de zoekfunctie gezocht, maar nog geen antwoord kunnen vinden: Bij onze mk7,5 ecoboost 2013 hebben we problemen met de ruitenwissers. Elke keer bij het starten / contact aan doen alle standen van de wissers het, maar na een minuut of wat gaan ze niet meer terug in de 0-stand, oftewel ze blijven op het raam staan. Weer met de hendel aan/uit en weer stukje verder raam op… copy repeat 5x en dan pas weer plat. Of de ruitenwissers gaan helemaal niet meer uit, totdat je contact uit en weer aan doet… meestal is dan alles weer even normaal werkend. Dacht eerst motor stuk: deze vervangen voor een nieuwe, maar helaas. Toen misschien aarde probleem: alle aardes die ik kon vinden nagemeten. Toen zekeringen preventief vervangen Helaas nog geen succes… Kan op internet maar lastig vinden waar het ruitenwisser relais zit of een module?? Wellicht dat hier mensen een oplossing weten / weten welke module-relais er in zit en vooral waar ik die kan vinden.. mijn dank is alvast groot thx

Hey Bart, vraag: heb jij een speciale tool gebruikt voor de distributie vd metal? Daar komt een bekende mee, om krukas vast te zetten?

FYI Code kwam weer terug en na verwijdering om de ca. 2-3 weken terug. Vandaag onderhoudsbeurt en APK en mijn monteur verteld over de code P04020.. Hij wist gelijk wat deze code inhield: de tweede lambda na de cat die de eerste controleert mbt afr waarden (Simpel uitgelegd). En zijn oplossing een adapter / spacer plaatsen met een kleine doorlaat... ik ben benieuwd: is gemonteert en nu hopen dat de code wegblijft 😉😉😉

mij is door garage / ford altijd verteld dat de metal een ketting heeft... maar nu lees / zie ik dus een riem?! Staat dus 10 jaar voor vervanging? das ook balen met maat 85K hier....

mooi mooi Bart, gefeliciteerd... Wij tuffen nog even voort met de eco boost en de metal... de eerste rijdt 20K per jaar, de metal max 4k, dus die kan nog wel even met 85K nu 😄

Net wat aan slangen en stekkers gerommeld en de code opnieuw uitgelezen. Hij is nu weg en engine light is off 🤷‍♂️🤷‍♂️ dus hopen dat de code wegblijft

Onze ecoboost fiesta 100 pk met 160K heeft sinds vandaag de engine check lamp in het cluster. Zelf uitgelezen en daar komt code P0420 uit: Code P0420 Catylist Efficiency Below Threshold bank 1 Iemand dit al eens gehad? en uiteraard hoe opgelost? Denk zelf nu aan of cat slecht / of een vd lambda sensoren / of los vacuum slang ergens / of bouten los cat op turbo of ????

Ik denk mbt bluetooth en radio, dat dit wellicht een makkelijkere en betere oplossing kan zijn: € 313,83 2％ Off | Auto Dvd Voor Ford Fiesta MK7 2009-2017 Android Radio Tape Recorder Multimedia Stereo Carplay Autoradio Gps Navigatie Touch audio https://a.aliexpress.com/_vtJUap Iemand hier, of wellicht iets gelijkends ervaring mee?

Bedankt voor de reacties... ik heb op forum wat ingelezen en de betreffende fiesta kont uit eind 2010... de bekabeling voor de cc zou dus voorbereid moeten zijn, maar is echt een super kale uitvoering, dus zou zomaar kunnen dat er geen kabel is. en ik lees dat er dut modeljaar ook een software fout kan zijn waardoor aanmelden asbuild niet zou gaan?? Stel het zou een eigen wagen zijn, dan had ik beide inbouwen wel aangedurfd, maar een ander zijn auto is toch net wat anders, zeker als het “try and error” is, dus een eerste x en geen flauw benul of het gaat lukken...