Jump to content

BlueFiesta

Active users
  • Posts

    2146
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by BlueFiesta

  1. Dat gaat een moeilijk verhaal worden ben ik bang. Zoveel zie je er niet meer tegenwoordig. Ik weet dat Ford in 2016 bij het 40-jarig bestaan van de Fiesta er nog in geslaagd is er eentje in acceptabele staat op te sporen voor promotionele doeleinden. Misschien is het een goed idee eens bij de importeur na te vragen of die auto nog ergens beschikbaar is?
  2. Ford Martens in Zevenaar is er ook mee opgehouden. Pand en personeel worden overgenomen door Wensink (Arnhem).
  3. Ik ben wel benieuwd welke van deze Mk.6(½) ST's nog in leven zijn. Ik heb even een grove check gedaan op basis van de hier getoonde foto's. Daarom heb ik het al zichtbare of genoemde kenteken hier herhaald. Deze zijn er in ieder geval nog: 50-ST-HT (vm Mikf / Dutch?) 04-TB-LS (vm Emil) 51-TK-GB (vm Stefan012) 54-XG-DL (BlueFiesta, 1e eigenaar) 19-ZB-RN (Zwien22, 1e eigenaar) Overleden zijn: 01-RF-RH (vm Danman) 10-RK-GZ (vm RenéST) 60-SN-BG (vm Koenoe) Mocht je het lot van anderen weten, dan graag even een berichtje. Ooit werden er ca. 110 in Nederland geleverd. Hoeveel zijn dat er nu nog?
  4. Weet je zeker dat het een Zetec-S (= Fiesta 1.6i 16v Sport) is? Ik vermoed dat je gezien het bouwjaar een 1.3i (of 1.25i zo je wilt) 16v Yamaha motor bedoelt (Zetec, dus zonder de "S"). Die was nieuw met de introductie van de Mk.4 in 1996 en destijds best vernieuwend. Ik had er ook eentje (bj '97). Dat was een hele vooruitgang na de Mk.2 1.1 uit '89 die ik daarvoor had.
  5. Grappig. Zo'n Sportje had ik voor mijn ST. Ik had enorm last van roest onderlangs de deuren (voor een auto van destijds 6 jaar oud!). Doordat de zijskirts telkens onderlangs de deuren schuurden was de lak daar verdwenen. Dat was vooral het geval als er wat vuiligheid (zand) op was terechtgekomen. Dat heb je natuurlijk al gauw. Verder bladderde er lak van de achterspoiler. Dat was een fabricagefout waar alle Sportjes last van hadden. Toch wel een fijne auto, al trilde het stuur wel als je een sprintje wilde trekken bij het stoplicht. Dat had er volgens de garage mee te maken dat beide aandrijfassen een ongelijke lengte hadden. Voor wat het waard is. Misschien heb je er wat aan.
  6. Mijn vorige auto wilde ik destijds ook inruilen, maar heb het voorbehoud gemaakt dat ik 'm ook zelf wilde proberen te verkopen. Ik heb m'n oude auto voor het bedrag dat ze me wilden teruggeven verkocht via Marktplaats en van de dealer een korting gekregen omdat ik geen inruil had. Dat leverde me bij elkaar een prettig bedrag op, dus dat was de moeite waard. Tip voor de volgende keer.
  7. Respect dat je het oudje op de weg houdt!
  8. Ik bewonder de effort die je erin stopt om de auto van je vader in ere te houden. Je bent er flink wat mee van plan. Ik ben benieuwd wat het allemaal gaat worden. Succes!
  9. Zo dan, doe maar chique! Het kost een paar centen, maar dan heb je wel wat. Ik ben benieuwd hoe die gaat bevallen. Ik denk dat je soms nog wel eens terugdenkt aan je "good old" Mk.6½ ST. Kon je 'm inruilen, of zelf verkocht? Aanstaande maandag heb ik mijn Mk.6½ ST precies 13 jaar. Destijds nieuw gekocht en still going strong met 180.000 op de teller. Misschien ga ik je ooit achterna, dus laat vooral weten hoe het je vergaat 👍 Veel plezier ermee!
  10. Vooruitgang in de afgelopen 20 jaar:
  11. De afgelopen 20 jaar is er veel gebeurd op het gebied van veiliger auto's. In dit filmpje van Euro NCAP wordt de Fiesta als voorbeeld gebruikt.
  12. BlueFiesta

    Ncap Test Results

    Filmpjes over de crashtest van de sedan-uitvoering (geleverd in Azië, Noordamerika).
  13. Toch jammer. Heeft niet iemand toevallig zo'n lijst liggen die we kunnen inscannen?
  14. Sync Edition is mij onbekend. Vaak krijgen occasions een fancy naam en wat extra's mee om ze wat aantrekkelijker te kunnen verkopen. Ik vermoed dat dit er ook zo één is. Wat natuurlijk niet wegneemt dat je dochter waarschijnlijk veel plezier van die auto gaat krijgen. Ik heb al 11 jaar dezelfde Mk.6 (facelift) en die bevalt me nog steeds prima.
  15. Vaak krijgt de andere lamp ook een tik mee als er eentje springt. Daarom moet je ze eigenlijk ook altijd beide tegelijk vervangen. Zelf gebruik ik de "nog goede" lamp als reserve voor het geval ik onderweg eens met een kapotte lamp kom te staan, maar ook dan vervang ik zsm beide.
  16. Het blok in de Mk.6(½) ST werd ook geleverd in de Mondeo uit dezelfde periode. Het belangrijkste verschil met dat blok zijn de ophangpunten. In principe is het een blok dat bedacht is om veel kilometers mee te kunnen rijden. Echter... Het gebruik van een Fiesta ST is natuurlijk doorgaans anders dan een Mondeo 2.0. Daaraan werkt ook de korte versnellingen mee, bedoeld om snellere sprintjes te kunnen trekken. Een echte reisauto is het niet. Als je er gevoelig voor bent gaat het geluid je storen op de lange afstand. Een gesprek zonder stemverheffing is boven de 120km/u niet echt mogelijk. Zwak punt van dit model ST is de versnellingsbak. Als de auto verkeerd bereden is zul je ook relatief vaak versleten koppelingen aantreffen. Ook al heb ik er nog geen problemen mee gehad: ook de elektrische spiegels schijnen een zwak punt te zijn. Natuurlijk is de airco bij auto's van deze leeftijd vaak aan vervanging toe, maar dat is niet specifiek ST. Verder vind ik het een heerlijke auto. Ik heb er al 11 jaar veel plezier van, probleemloos en zonder grote onvoorziene kosten.
  17. 51°49'16.16"N 5° 1'47.49"O Mooie locatie, prima scenery en je kunt er meedraaien met het licht. Wat wil je nog meer? Eigenlijk moet je hopen op niet te mooi maar wel droog weer, zodat het er niet te druk is. Zolang het bij vier fotografen en geen onderwerpen blijft zal dat wel meevallen ;-P
  18. BlueFiesta

    Mk.8 proefrit

    Bij een min of meer toevallig bezoekje aan mijn vaste dealer in Zevenaar kwam ik aan de praat met de directeur. Van het één kwam het ander en zo zat ondergetekende vanochtend opeens achter het stuur van de nieuwe Mk.8. Dat was een prima ervaring. Ik kan gaan praten over het gebrek aan motorvermogen, maar dat is denk ik niet terecht. De driepitter komt prima van zijn plek, kan uitstekend meekomen met vergelijkbare auto's zoals een VW Polo of een Renault Clio. Vooral in de toeren stelt hij niet teleur. Vlot doorschakelen levert een donkerbruine resonantie op in de koets, onder 1000 toeren. Moet je ook gewoon niet doen eigenlijk, maar ik wilde gewoon zien wat er gebeurde. Waar het mij vooral om te doen was: wegligging. Die is zoals we van Ford gewend zijn uit de kunst. Ik vond het sturen wel wat minder strak dan ik gewend ben en de vering is wat te slap naar mijn smaak, maar houd in het achterhoofd dat ondergetekende op dit moment een Mk.6½ ST rijdt, dus op dat punt valt een boompje op te zetten. De auto reageert snel en heel voorspelbaar, stuurt heerlijk neutraal (geen onder- of overstuur) zowel in lange doordraaiers als korte bochten. Met de bak heeft de Mk.8 iets wat ik in mijn huidige wagen helaas moet missen: een zesde versnelling. Dat is prettig. De achteruit gaat zoals bij ondermeer Opel: door het oplichten van een veiligheidsring onder de pookknop wordt de vergrendeling van de achteruit opgeheven en kan de "R" worden geschakeld. Starten van de auto gebeurt zonder sleutel, maar met een startknop. Ook was deze auto voorzien van een automatisch start-stopsysteem, waardoor de motor stopt zodra de versnelling in neutraal staat. De motor wordt automatisch gestart zodra de koppeling wordt ingetrapt. Dat scheelt natuurlijk in het brandstofverbruik. Een handige feature (waar je je na verloop van tijd ook enorm aan kunt gaan ergeren ) is het schakeladvies dat in het dashboard verschijnt zodra je volgens de boordcomputer teveel of juist te weinig toeren maakt. De auto was voorzien van park-assist en kon zelf inparkeren. Je moet dan wel zelf schakelen, gas geven en remmen, maar sturen doet 'ie zelf en beter dan ik menigeen zie doen. Hij kan zowel inparkeren in file als in een parkeerhaven, mits de contouren duidelijk zijn. Dat was voor mij een nieuwe ervaring. Dit exemplaar was ook voorzien van een systeem dat je helpt netjes binnen de lijntjes te blijven. Navigatie is tegenwoordig kennelijk standaard. Verschillende zaken, zoals de navigatie en de radio zijn netjes te bedienen door een overzichtelijk tablet-formaat touch-screen. Overigens scant de radio continu op nieuwe zenders. De zenderaanbod is dus continu actueel, aangepast aan welke zenders binnen bereik zijn. De vormgeving is ten opzichte van de Mk.7(½) niet spectaculair veranderd. Persoonlijk vind ik de hoge achterlichten en het zijaanzicht van de Mk.7 zelfs fraaier dan dat van de Mk.8. In mijn ogen lijkt het wat teveel op de Kia- en Hyundai-modellen. Technisch is de auto wat mij betreft prima geslaagd. Zou ik op dit moment voor een keuze staan voor een degelijke B-segment hatch, dan staat de nieuwe Mk.8 beslist in de top 5 op het lijstje.
  19. Hallo mods, Onder het hoofdstuk "Informatie" mis ik de mogelijkheid om meer te weten te komen of zelf te posten over de nieuwe Mk.8 die al volop in de showrooms staat. Misschien heeft iemand de mogelijkheid binnenkort subhoofdstukken voor de Mk.8 aan te maken? Grtz, BF
  20. BlueFiesta

    Crashtest

    En, al wat gevonden?
  21. BlueFiesta

    Crashtest

    Over de NCAP-resultaten heb ik weinig kunnen vinden, maar nog wel een filmpje van onduidelijke oorsprong:
  22. In Duitsland is ook de ST220 leverbaar, in Nederland niet...
×
×
  • Create New...