Jump to content

martn

Active users
  • Posts

    549
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by martn

  1. Die prijs heeft natuurlijk helemaal niets te maken met je verbruik, dat heeft te maken met de gigantische prijzen die je nu aan de pomp betaald. Jouw €60 per week was zo'n €40. Dus in het verbruik verandert daar niets aan. Je kunt wel kijken wat het verbruik van je auto is, in de boordcomputer. Maar op een prijs kun je natuurlijk niets baseren.
  2. Mensen denken altijd dat een app erbij fancy is, maar dat is juist extreem irritant. Dat geldt het zelfde voor slimme lichten in je huis, leuk zo'n app, maar je wilt niet steeds die stomme app gebruiken.
  3. Goed om te horen dat het ook bij de Fiesta verschil maakt, maar zo te merken wel een stuk minder dan bij de Puma. Al klopt het wel wat je zegt, van binnen wordt het niet perse veel luider, maar buiten de auto zul je echt een verschil merken. De auto zelf dempt echt veel geluid.
  4. Ik weet niet zo goed wat het verschil is bij de Fiesta, maar bij de Puma is het verschil echt gigantisch. Niet alleen de knallen, het geluid in het algemeen is een stuk donkerder en luider.
  5. €500 in prijs is het verschil. Die van Milltek kost €800+.
  6. Wij wonen in Hengelo, ik zal hem eens even vragen!
  7. Het is op filmpjes inderdaad echt heel moeilijk om het verschil te merken. Je hoort daar eigenlijk nooit hoe het echt klinkt. Waar ergens in het noorden woon je? Een vriend van mij heeft een MK7 ST met een Milltek, volgens mij de resonated versie.
  8. Ik geloof dat als je niets gaat aanpassen de setjes van ST dikke prima zijn! De KW V3 is wel echt het beste wat je kunt krijgen, maar dat heeft er vooral ook mee te maken dat je op meerdere manier de schroefset kunt verstellen. Bij sommige ST setjes kan dit ook, maar niet op al die mogelijke manieren van de KW V3. Als je dat niet gaat doen en je denkt tevreden te zijn mijn wat minder mogelijkheden in hoe het gaat rijden, dan schelen ST sets vaak flink wat geld.
  9. Hoi Mees, welkom! Dikke bak, altijd mooi in die kleur! Wat betreft een Milltek zou ik zelf altijd voor resonated gaan, ik ben er zelf bang voor dat de uitlaat anders echt te luid wordt. Dat is af en toe leuk, maar constant kan dat echt heel vervelend zijn op de snelweg bijvoorbeeld. Bij de nieuwe Fiesta kies je alleen voor non-res of res in het midden van het traject. Dus er is geen keuze tussen. Ik heb dus de normale Milltek, maar zou nu ik dit heb nooit voor een non-res hebben gekozen. Maar misschien dat hier nog iemand is die het wel heeft ervaren op zijn/haar MK7 ST.
  10. Ik had het op woensdag besteld en kreeg het vrijdags binnen. Alleen na m’n posts kregen ze flink wat orders binnen, dus misschien speelt dat even mee. Maar ik neem aan dat je hem zeker deze week moet ontvangen hoor!
  11. De Fiesta was bij mij ook iets luider dan de Puma, wellicht dat hij bij de Fiesta net iets korter gesloten blijft.
  12. Goed om te horen Jeroen, bij de Puma was het wat lastiger omdat je niet zomaar bij het gat kan. Ook inderdaad een gedoe bij de kabeltjes, bij mij zit daar de subwoofer. Ik weet niet of dat hij de Fiesta ook is. Ook tevreden met het geluid? Klinkt een stuk bruter he?! 💥
  13. Zoals Martin zegt hebben wij gisteren even de auto’s met elkaar vergeleken. We hebben wat video’s gemaakt om het verschil te kunnen laten horen. Ik heb het resultaat hier op YouTube gezet.
  14. Ik vind de combi erg fijn, maar waar ik de Milltek eigenlijk bijna vond tegenvallen ben ik hier juist heel erg blij mee!
  15. Ik vraag mijzelf ook echt af of de Milltek upgrade wel nodig was nu ik dit heb. Maar goed, nu heb ik het dubbel op. Alleen denk ik dat dat eventueel te veel kan zijn voor sommige mensen. Het normale geluid is absoluut prima te doen, maar de knallen zijn wel echt serieus luid. Weliswaar vooral met tussengas.
  16. Ik ben het helemaal eens met je eerste bericht over de M235 tune. Zelf heb ik ruim anderhalf jaar stock gereden omdat ik ook het idee had dat de extra power niet nodig was, totdat ik de power er in had. Vervolgens zelfs doorgegaan naar M260. Echt geweldig met beide tunes! De FP schroefset heb ik gelukkig op tijd gecanceld vanwege de aanschaf van mijn Puma, maar anders had ik hem ook onder de Fiesta gehad. M260 ga je zeker ook plezier aan beleven. Het verschil is in mijn ogen niet zo groot als dat je van stock naar M235 gaat. Maar van o.a. 80-120 scheelt het toch zo'n 0.2s. Bij 100-200 scheelde het mij zo'n 1 hele seconde. Benieuwd naar het vervolg!
  17. Dan zou je een toevallig een garage moeten weten die dit voor je zou willen doen. Ik ben ook niet perse handig of technisch, maar met een beetje logisch nadenken lukken dit soort dingen mij wel. Wat betreft fabrieksgarantie heb ik geen idee, het lijkt mij dat ze er nauwelijks achter komen. Daarnaast mag je de uitlaat ook gewoon vervangen onder fabrieksgarantie.
  18. De fabrikant geeft zelf de handleidingen mee bij de aankoop van het product, ze hebben ze niet zomaar online staan. Om deze reden publiceer ik hem zelf ook niet, uit respect naar hun keuze daarin. De handleiding is overigens slechts aan iets uitgebreidere variant van wat ik hierboven heb geplaatst. Ik ben van mening dat mijn uitleg, ondanks kort, de juiste indicatie geeft van wat er gedaan moet worden. Daar ga je geen spijt van krijgen, Jeroen! 1 puntje waar je wel op moet letten, wat niet helemaal duidelijk in de handleiding staat is het volgende. De kabeldief sluit je aan op een blauw & wit draadje. Zorg ervoor dat het blauwe draadje onderaan zit en het witte draadje bovenaan. Dit zie je wel in de handleiding op de foto, maar ik had ze zelf dus verkeerd om. Dat werkte niet.
  19. Ik heb een wat uitgebreidere post geplaatst! https://forum.fiestaclub.nl/index.php?/forum/66-fiesta-st-tuning/
  20. Ik heb een nieuwe mod gedaan aan de klep van mijn uitlaat, die kan ik nu 100% open zetten. Nieuwe inlaat, verlaging en intercooler etc gaan later dit jaar nog volgen. Uitleg over de klep heb ik hier staan:
  21. Toen ik mijn Fiesta ST MK8 kocht was ik een lange tijd tevreden met het geluid, maar toch wilde ik graag nog iets meer geluid uit de uitlaat. Ik heb bij de Fiesta toen een Milltek uitlaat gekocht en was erg tevreden met het geluid. Mijn Fiesta heb ik ingeruild tegen een Puma ST, hier vond ik het geluid tegenvallen omdat ik het Milltek geluid gewend was bij mijn Fiesta. Ik heb besloten om ook onder de Puma een Milltek te hangen, maar omdat ik gewend was aan het geluid, vond ik het bij de Puma eigenlijk een beetje tegenvallen. Het geluid was vrijwel gelijk aan de Fiesta, maar omdat ik daar blijkbaar al aan gewend was, was het bij de Puma niet meer speciaal. Onlangs werd ik er door Martin op gewezen dat er een controller te koop is om de uitlaatklep open te houden. Want wat blijkt nou: Vrijwel iedereen die ik ken verwacht dat de klep van de uitlaat in de Fiesta ST en de Puma ST open gaat in sportstand, wat correct is, alleen sluit de klep direct zodra je gaat rijden. De uitlaat staat alleen open terwijl de auto stationair draait. De klep sluit zodra je het gaspedaal ook maar een centimeter indrukt. Het enige moment wanneer de klep opengaat is als je echt volgas rijdt of boven de circa 4/4500 toeren komt. Met de ASR valve controller kun je de uitlaat handmatig openen en sluiten, zo kun je ervoor zorgen dat de uitlaatklep constant open is, ook in normale stand. De CB2 controller die ik heb geïnstalleerd sluit je aan op de auto en is te bedienen door de knoppen in je auto. Je hebt er dus geen afstandsbediening voor nodig. Ik vind het echt geweldig. Als ik wil kan ik nu de hooligan uithangen, maar met een druk op de knop schakel je de module ook weer uit zodat hij als stock werkt. Nu ik dit geluid mee heb gemaakt twijfel ik of een Milltek uitlaat überhaupt nodig is. Door de klep constant open te hebben komt er ook uit de stock uitlaat veel meer geluid. Mocht je interesse hebben in het product, hij is hier te koop voor zowel de Fiesta ST MK8 als de Puma ST. Fiesta ST: https://asr-component.de/de/klappensteuerungen/212-fiesta-st-mk8-klappensteuerung-cb2.html Puma ST: https://asr-component.de/de/klappensteuerungen/231-puma-st-mk8-klappensteuerung-cb2.html Functies Normale stand: Uitlaatklep gaat alleen open vanaf 4300 toeren Sport stand: Uitlaatklep is 100% open Race stand: Uitlaatklep is 100% open Dubbele klik op de ESC knop in normale stand en de uitlaat gaat open, en andersom Start-stop uitschakelen blijft onthouden – Als je de auto weer aan zet gaat de start-stop direct weer uit Circa 30 seconden op start-stop drukken schakelt de module uit en aan, zo kun je ook gewoon stock rijden alsof er niets is gebeurd Montage De montage valt zelf uit te voeren en is redelijk simpel, ik heb een aantal foto's gemaakt om uit te leggen hoe het werkt zodat je dit eerst kunt bekijken voor je het product aanschaft. Let wel; bij de Fiesta is het net wat makkelijker dan bij de Puma. De foto's zijn gemaakt bij mijn Puma, maar het principe is gelijk. Locaties zijn wat lastiger te bereiken bij de Puma. 1. Je begint met het loshalen van het rechter paneel, daarachter bevind zich wat kabelwerk waar je bij moet. Je haalt eerst die plastic kap van je kofferbak weg (daar waar de achterklep in klikt). Vervolgens haalde ik bij de Puma de rubberen mat onderin de auto er uit en trok ik het paneel rechts los. 2. Onder de auto zit een stekker in de motor van het kleppensysteem, die haal je er uit. 3. Die kabel die je er uit hebt gehaald moet je terug de auto in drukken door de opening van een rubberen dop, zodat je de module daar op aan kan sluiten. Het andere uiteinde van de module laat je dan weer naar de uitlaat lopen en druk je in de motor van de klep. Je zet er als het ware dus puur een kabeltje tussen. (Foto is de dop die open moet) 4. Vervolgens sluit je een kabel met een 'kabeldief' (zit aan de module vast) aan op een witte en blauwe kabel van een andere module die rechts achter het paneel wat je los gehaald hebt zit. Niet de meest duidelijke foto, maar bij de aankoop krijg je een volledige handleiding. Het lastige is hier dat ik achter de subwoofer moest waar ik nauwelijks ruimte had. 5. Daarna kun je het geheel wegwerken. Ik heb de module verborgen achter het paneel met dubbelzijdig tape. Je moet er wel nog voor zorgen dat je de dop weer dicht. De kabels passen er standaard gezamenlijk namelijk niet doorheen. Ik snijd een deel uit, stop daar de extra kabels tussen en vul het een beetje op met kit. Nogmaals, je krijgt bij aankoop gewoon een volledig handleiding, dit is puur om even een beeld te geven wat je moet doen. Filmpje van de uitlaat door de fabrikant
  22. Enjoy! Genieten als je naar buiten kijkt en je ziet hem voor de deur staan!
  23. Hey Jeroen! Ik heb hem gisteren geïnstalleerd. Ik zal er nog een uitgebreide post aan wijden, maar ik denk dat dit echt exact de juiste mix voor je is. Ik heb hem zelf nu in combinatie met mijn Milltek en de Mountune tune. Het geluid is heerlijk, maar de knallen gaan echt asociaal hard. Ik heb wel de meest luide tune nu actief, ik ga later vandaag nog even de minder luide tune proberen. Ik wilde zelf ook niet altijd met lawaai rijden. Nu in sport en race staat de klep non-stop open. Maar je kan de module gewoon met een druk op de knop uitschakelen en hij reageert als normaal. Echt een heerlijke combinatie vind ik. Wel is de installatie een klusje. Bij mijn Puma nog even wat lastiger dan de Fiesta. De handleiding is nu ook alleen in het Duits, dus ik zal nog een korte guide maken in het Nederlands. Foto’s en filmpjes zal ik daar ook toevoegen. Volgt spoedig!
  24. Er zullen meerdere manieren zijn inderdaad. Maar met deze module heb je geen afstandsbediening nodig of iets dergelijks. De klep kan gewoon handmatig geopend èn gesloten worden.
×
×
  • Create New...