Filmpje:

d’Eco (1999-2002) 1.3i/1.8d(3d)/1.8td(3d)

d’Eco120g (extra zuinig, 2001-2002) 1.8td(3d)

Century (1999-2000) 1.3i/1.3i16v/1.8d(5d)/1.8td(5d)

McGregor Collection (2000-2001) 1.3i/1.3i16v/1.8td

Collect (2000) 1.3i16v(3d)

Collection (1999-2002) 1.3i/1.3i16v/1.8td

Ghia (1999-2002) 1.3i16v/1.4i16v(5d)/1.8d(5d)/1.8td(5d)

Sport (2000-2002) 1.6i16v(3d)

Classic (uitloopmodel, 2001-2003) 1.3i

Alle modellen zijn leverbaar in 3- en 5-deursuitvoering, tenzij anders vermeld.

Ik denk dat deze lijst correct en volledig is, maar mocht dat niet zo zijn, dan hoor ik dat graag in een PM.

Modjes: mocht er al zo'n overzicht bestaan, dan kan deze weg.

Hier staan alle bekende problemen en aandachtspunten van de Fiesta Mk5 gerangschikt.

Aanvullingen kunnen per mail of PM worden doorgegeven.

Bekende problemen

Dit kunnen fouten in de fabricage zijn, maar ook onderdelen waarvan bekend is dat ze erg aan slijtage onderheven zijn. Dit zijn vooral punten om extra op te letten bij het kopen van een gebruikte Fiesta.

Motorisch

• Vastrotten van bougies bij 1,3l KENT motoren (invetten met kopervet alvorens te monteren)
• Tikkend geluid veroorzaakt door kleppen KENT motoren (tuimelaar-as vervangen)
• Koelvloeistof lekkage bij aansluiting thermostaathuis (slang loshalen, goed schoonmaken en nieuwe klem monteren)
• Veel toeren maken bij het stilstaan na lang snelweg gebruik en het afslaan van de motor net na het starten kan duiden op een vuile idle control valve (stationairklep). Oplossing is het reinigen van de klep.

• Lekkende schokbrekers
• Ophangrubbers slijten snel of zijn al snel niet stug genoeg
• Schurend geluid bij het wegrijden. Heeft te maken met het activeren van de ABS bij een bepaalde snelheid
• Lekkende remslangen voor en remcilinders achter. De remslangen zijn gedraaid en in een slag gemonteerd waardoor ze extra slijten. (tot bouwjaar 2000)

• De schakelaar van de binnenverlichting bij de voorportieren kan roest vast gaan zitten. Oplossing is om de schakelaar even te demonteren, even schoonmaken en invetten en weer monteren.
• Slecht of niet functioneren van de achterruitenwisser en achterruitverwarming. Oplossing is het schoonmaken van de contactpunten in de kofferklep.
• Digitale meters op het dashboard kleuren soms enkele seconden zwart. Dit is echter geen probleem maar een zelftest.

• Door te dun gespoten lak kan de Sport last hebben van slechte lak/bobbeltjes in de lak op de linkerbovenhoek van de achterspoiler.

• Wielkasten achter
• Onder de deurrubbers bij de voorportieren, ter hoogte van de buitenspiegel
• Onderzijde van de deuren, onder de deurrubbers
• Dorpelrand onder de deur waar de portierrubbereinden bij elkaar komen
• Lasnaden op de dorpels, onder de deurrubbers
• Onder de hoek(en) van de instaplijsten(optioneel) kan door trillingen van de instaplijst de lak beschadigen en roest ontstaan
• Lasnaden van de bodemplaat, net voor de achterwielen (Zie onderstaande foto)

Alle modellen van de Mk5 hebben aan de voorzijde schijfremmen en aan de achterzijde trommelremmen, de auto's met ABS hebben grotere remschijven.

Voorzijde Mk5 zonder ABS

diameter remschijf: 240mm

dikte nieuwe remschijf: 12mm

dikte versleten remschijf: 10mm

dikte versleten remblok: 1.5mm

ABS: nee

Achterzijde Mk5 zonder ABS

diameter nieuwe remtrommel: 180mm

diameter versleten remtrommel: 181mm

breedte remblok: 29mm

dikte versleten remblok: 1.0mm

ABS: nee

Voorzijde Mk5 met ABS

diameter remschijf: 258mm

dikte nieuwe remschijf: 20mm

dikte versleten remschijf: 18mm

dikte versleten remblok: 1.5mm

ABS: ja

Achterzijde Mk5 met ABS

diameter nieuwe remtrommel: 203mm

diameter versleten remtrommel: 204mm

breedte remblok: 36mm

dikte versleten remblok: 1.0mm

ABS: ja

Dit is een overzicht van alle in de Mk5 geleverde motoren en hun technische specificaties. Denk hierbij aan motorinhoud, boring en slag, vermogen, koppel, klepbediening, enzovoorts.

Mis je nog informatie? Stuur mij dan een PM of een mail.

Benzinemotoren

1.3i

aantal cilinders: 4, in lijn

kleppen per cilinder: 2

cilinderinhoud: 1299 cm3

boring x slag: 74,0 x 75,5 mm

compressieverhouding: 9,5:1

max. vermogen: 44 kW (60 pk) bij 5000tpm

max. koppel: 103 Nm bij 2500tpm

brandstofsysteem: multipoint injectie

klepbediening: ohv

turbo: nee

katalysator: geregeld

type motor: Kent Endura-E

ligging blok: dwarsgeplaatst

overbrengingen handgeschakelde versnellingsbak (1, 2, 3, 4, 5 - final drive - reverse): nnb

ontstekingsvolgorde: 1-2-4-3

maximum toerental continu: 5450tpm

maximum toerental kortstondig: 5675tpm

stationair toerental: 850tpm

motoroliecapaciteit inclusief oliefilter: 3.25 liter

nokkenasaandrijving: ketting

1.25i

aantal cilinders: 4, in lijn

kleppen per cilinder: 4

cilinderinhoud: 1242 cm3

boring x slag: 71,9 x 76,5 mm

compressieverhouding: 10,0:1

max. vermogen: 55 kW (75 pk) bij 5200tpm

max. koppel: 110 Nm bij 4000tpm

brandstofsysteem: multipoint injectie

klepbediening: dohc

turbo: nee

katalysator: geregeld

type motor: Sigma Zetec-SE

ligging blok: dwarsgeplaatst

overbrengingen handgeschakelde versnellingsbak (1, 2, 3, 4, 5 - final drive - reverse): nnb

ontstekingsvolgorde: 1-3-4-2

maximum toerental continu: 5950tpm

maximum toerental kortstondig: 6175tpm

stationair toerental: tpm

motoroliecapaciteit inclusief oliefilter: 3.75 liter

nokkenasaandrijving: distributieriem

1.6i

aantal cilinders: 4, in lijn

kleppen per cilinder: 4

cilinderinhoud: 1596 cm3

boring x slag: 79,0 x 81,4 mm

compressieverhouding: 11,0:1

max. vermogen: 74 kW (105 pk) bij 6000tpm

max. koppel: 145 Nm bij 4000tpm

brandstofsysteem: multipoint injectie

klepbediening: dohc

turbo: nee

katalysator: geregeld

type motor: Sigma Zetec-SE

ligging blok: dwarsgeplaatst

overbrengingen handgeschakelde versnellingsbak (1, 2, 3, 4, 5 - final drive - reverse): nnb

ontstekingsvolgorde: 1-3-4-2

maximum toerental continu: 6450tpm

maximum toerental kortstondig: 6800tpm

stationair toerental: tpm

motoroliecapaciteit inclusief oliefilter: 4.25 liter

nokkenasaandrijving: distributieriem

Dieselmotoren

1.8 D

aantal cilinders: 4, in lijn

kleppen per cilinder: 2

cilinderinhoud: 1753 cm3

boring x slag: 82,5 x 82,0 mm

compressieverhouding: 19,4:1

max. vermogen: 55 kW (75 pk) bij 4000tpm

max. koppel: 140 Nm bij 1900tpm

brandstofsysteem: directe inspuiting

klepbediening: ohc

turbo: ja

katalysator: nee

type motor: Endura-DI

ligging blok: dwarsgeplaatst

overbrengingen handgeschakelde versnellingsbak (1, 2, 3, 4, 5 - final drive - reverse): nnb

ontstekingsvolgorde: 1-3-4-2

maximum toerental continu: tpm

maximum toerental kortstondig: tpm

stationair toerental: 800tpm

motoroliecapaciteit inclusief oliefilter: 5.60 liter

nokkenasaandrijving: nog niet bekend