Jump to content
Fiestaclub.nl
Jé Lé

Jé Lé's Mk4

Recommended Posts

Zit met een dilemma...

Men maat en ik hebben in onze garage een Honda Accord Break van 1997 staan.

Hiervoor hebben we een H22A motor uit een prelude liggen. Dit is een 2.2L DOHC VTEC met standaard 203pk.

Plan is om die motor in de Accord te lepelen en de auto te prepareren voor op circuit (puur hobbymatig racen en voor het plezier dus)

Vermits we dan al zo'n wagen hebben om stevig mee door te rijden zie ik het nut niet om mijn fiesta om te bouwen naar een 1700 die ook opgekitteld wordt.

Ofwel verkoop ik men Miltek en S1600 inlaat enzo en laat ik het plan van de 1700 varen en me meer te focussen op 'show' ipv 'go' en doen we de swap met de honda.

Ofwel verkopen we de honda, en doe ik de plannen met de fiesta.

Mijn dillema is: een 1.7 fiesta op +/- 160pk waarbij ze zelden zullen gebruikt worden of een accord break met 2.2 VTEC op standaard 203pk puur voor circuit...

Ik persoonlijk neig meer naar de fiesta puur show te gebruiken ipv go. Dit ten eerste door de belgische keuring en ten tweede op mijn RSjes wordt niet geraced :D

Maar langs de andere kant, een fiesta met 1700 full miltek en S1600 is ook wel 'uniek'.

Dilemma Dilemma :(:(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Full show, full go.

p.s. de 160pk fiesta mag dan misschien ook maar een 160Nm hebben, de fun van zo'n kleine auto met zoveel pit .. al is het alleen voor de show, is leuker dan over het circuit 'raggen' met een 203pk en 240Nm..

maar dat is mijn mening. Want met alleen vermogen ben je er niet. Er rijdt er een vanuit de ford scene regelmatig op circuit zolder met zijn mk3 escort (met 2.0 zetec) welke waarschijnlijk rondjes draait om die Honda heen, en niet omdat het een honda is, maar omdat vermogen niet alles zegt op het circuit. Wegligging en remmerij is een ZEER belangrijke factor.

Gewoon alle 2 doen. dan maar wat langer doorsparen :-P

Share this post


Link to post
Share on other sites
Full show, full go.

p.s. de 160pk fiesta mag dan misschien ook maar een 160Nm hebben, de fun van zo'n kleine auto met zoveel pit .. al is het alleen voor de show, is leuker dan over het circuit 'raggen' met een 203pk en 240Nm..

maar dat is mijn mening. Want met alleen vermogen ben je er niet. Er rijdt er een vanuit de ford scene regelmatig op circuit zolder met zijn mk3 escort (met 2.0 zetec) welke waarschijnlijk rondjes draait om die Honda heen, en niet omdat het een honda is, maar omdat vermogen niet alles zegt op het circuit. Wegligging en remmerij is een ZEER belangrijke factor.

Gewoon alle 2 doen. dan maar wat langer doorsparen :-P

Das waar, remmerij en wegligging zou sowiso aangepast worden maar de 2.2 VTEC heeft meer tuningpotentieel dan de 1.7

Twijfel een beetje om zoveel geld en tijd in de 1.7 conversie te steken om het volledig potentieel toch niet te gebruiken. Op mijn RSjes en plat op de grond ga ik niet sprinten he :P en zoveel zal er toch niet mee gereden worden denk ik. En enkel alles doen om gwn te kunnen zeggen dat ik het gedaan heb is beetje dom IMO

Vandaar men twijfel :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

1.7 heeft genoeg mogenlijkheden...het is maar net hoever je wilt gaan

Pk's zegt idd helemaal niks. je kunt wel dik 200 pk hebben.. maar overbrenging,gewicht,wegligging etc

Kijk eens in engeland wat ze daar uit diverse blokken pompen...en wat is er nu leuker dan een keer wat anders dan al die japanse en duitse auto's

Zelfs met mijn xr2i heb ik al menig bmw, honda en golf rijder een slechte dag bezorgt :)

En waarom plat op de grond ? zet hem dan iets hoger zodat je ook nog het circuit op kan oid..

Just my 2 cents

Share this post


Link to post
Share on other sites
De bedoeling is niet om het maximale uit het blok te halen ;)

bedoeling is om kennis op te doen voor motortuning (voor eventuele toekomstige klanten ofzo) en natuurlijk om een mooie motorruimte te hebben.

Mijn beslissing zou zijn om de fiesta aan te pakken. Zo'n japanner heeft volgens mij de halve wereldbevolking al een keer gedaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ik zou ook de Fiesta klaarmaken..en eventueel voor circuit een setje stalen velgen met race banden gebruiken..om zo de rsen te sparen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Snap jullie wel, maar met een vollederen interieur en de koffer vol ICE is het principe van racekar ver overboord he :)

De plannen die ik met de fiesta heb qua interieur en exterieur horen gwn niet op circuit.

En om op de baan de paarden te gebruiken is niet aan te raden (zeker in belgie)

motorswap mag hier niet, dus zou dikke bummer zijn indien alles aan het licht komt ;)

vandaar men twijfels....

de honda zou volledig gestript worden, verlagingskit, grotere remmerij en semislick etc. om handling te verbeteren.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Een zelfde groene fiesta zoeken, en hier alle motorische zaken in overlepelen en die voor het cirquit gebruiken. De ander voor show :-P

Share this post


Link to post
Share on other sites
Een zelfde groene fiesta zoeken, en hier alle motorische zaken in overlepelen en die voor het cirquit gebruiken. De ander voor show :-P

Ga jij mij financieel ondersteunen :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zozo,

Slaapkamer is eindelijk afgeraakt :)

Volledig ingebouwde kast zelf gemaakt uit 18mm MDF. Moeten wel nog schuifdeuren op en in het wit geschilderd worden. En de andere muur is bekleed met houten panelen en twee spotjes als nachtlampjes.

IMG_0766.JPG

IMG_0901.JPG

En dan nu EINDELIJK mijn eerste onderdeel gemonteerd op de fiesta :)

Blijkbaar wel niet 100% compatible met een 4-deurs...

De bevestigingspadjes op de zijkant van de bumper komen tegen de carosserier.

deze afgeslepen en bumper sprong mooi in positie, nu enkel gaatje bijboren op de plek van men originele plaats en kan de originele vijs erin.

Was zalig om nog eens aan de fiesta te werken :D

Aan het stof kunnen jullie wel zien dat die al lang binnen staat :(

IMG_0900.JPG

Dus zoals jullie zien men projectje gaat (traag) vooruit :):D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dat heeft niets met 4 deurs te maken, maar met het feit dat het een mk5 bumper is, die je op een mk4 plaatst...

Ik heb dezelfde delen eraf moeten halen om een zelfde bumper op mn mk3 te kunnen plaatsen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Dat heeft niets met 4 deurs te maken, maar met het feit dat het een mk5 bumper is, die je op een mk4 plaatst...

Ik heb dezelfde delen eraf moeten halen om een zelfde bumper op mn mk3 te kunnen plaatsen.

Ahzo, dacht dat het het verschil was tussen zetec-s (3deurs) en mijne (4-deurs)

Nuja, duurde 2 minuutjes en past mooi erop nu :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Net weekje vakantie achter de rug dus heb wat zitten opruimen in de garage,

Bij deze ook eens de S1600 boven gehaald en goede fotos getrokken :)

Is toch een item dat je niet veel tegen komt :)

Spijtig genoeg zal ik de glasvezel schelp niet kunnen overtrekken met echt carbon.

Dit zal niet mooi uitkomen bij de logos Dus zal gewoon matzwart worden gespoten.

IMG_0066.JPG

IMG_0067.JPG

Zicht in de behuizing:

IMG_0070.JPG

Ford Racing en Puma Logo:

IMG_0073.JPG

Ford logo in de aluminium buizen:

IMG_0074.JPG

Behuizing gedemonteerd. Hier zie je de "trumpets"

IMG_0075.JPG

IMG_0076.JPG

Kunnen wet nog wat smoother, dus ga deze naden nog wat beter schuren en polieren:

IMG_0077.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

En ik zie net dat het iets meer dan 3jaar geleden is dat ik hier nog iets gepost heb :o
nou nou...ik denk dat ik het traagste project ooit ben op fiestaclub =p

Fotos zijn ook niet meer zichtbaar merk ik, en de wet van murphy heeft ervoor besloten om mijn pc te doen crashen...de dag dat ik een externe HDD gekocht heb voor te backupen !!! :( dus heb geen enkele nieuwe foto's meer :(

Wel, de fiesta staat nog steeds op hetzelfde plekje :( enkel iets meer stof erop...MAAR, ik heb ondertussen alle updates (behalve de verlaging) bij elkaar gesprokkeld :D
Ondertussen ligt er een volledig MK5 Zetec-S swap te wachten (voorbumper, grille, motorkap, zijlijsten, spatborden, ...)
Men daily volvo is ook ondertussen volledig gefacelift met sportkitje erop en de velgen worden op maat aangepast tijdens de winter (liggen al bij velgenboer)...Het daily projectje was beetje uit de hand gelopen waardoor de fiesta "vergeten" werd. Maar deze winter is men volvo klaar, endan is het fiesta tijd B-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Beter laat dan nooit zegt men dan.

Jammer dat je foto's met de noorderzon verdwenen zijn. Maar we gaan vast weer vaker iets van je vernemen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

haha ken het probleem?. Stiekem ben ik wel jaloers op je S1600 inlaat, supermooi ding. Zou er graag ook zo een, of die van de FRP, willen hebben... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dankje :) Sja, werken in het huis en de daily compleet restylen kost geld en tijd :(:D
Maar na de winter zou de daily "af" moeten zijn.. had er nog plannen mee, maar ga die niet uitvoeren. ik wil nl beginnen aan men fiesta :)
Mis dat wagentje ENORM

Ja, S1600 inlaat was eigl niet de bedoeling :o maar zag het op 2dehands.be, belachelijk laag bod gedaan, en die kerel stemde toe :o
20min rijden later was ik de trotste bezitter van de inlaat. is samen met men BBS RS en Milttek de dikste updates ooit voor men fezz :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Heb men oude laptop eens gestart, en vond een mapje genaamd "Fiesta"... :D
Er ontbreken spijtig genoeg enkele foto's, maar heb de meeste kunnen her-uploaden en men posts ge-update :)
Kunnen jullie even 7jaar in de tijd terugkeren LOL :D

Als ik die foto's zo bekijk zou ik het helemaal anders aanpakken, maar goed..was toen 21 jaar en had net men eerste wagentje :)

Is eigenlijk een beetje schaamtelijk om men fiesta 6 jaar in men garage te laten staan :( Maar goed, dit jaar zal die de nodige aandacht krijgen :)
beter laat dan nooit zeggen ze dan he :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

×