Jump to content
Fiestaclub.nl

Jé Lé

Active users
  • Content Count

    157
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Jé Lé

  1. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Haha, langs achter lijkt ie een kikker, daarom da ik die zo noem anyway. Heb deze voor 800€ kunnen kopen via familie van men vriendin. Het is een Mk4 van 99 met een 1.25 16V "Zetec-S" met de volle 75"paarden" Toen ik hem kocht had die 65.000 km nu 78.134 Interieur is nooit in gerookt geweest, dus ziet er kraaknet uit. Heb enkel vloermatjes, versnellingspook en een 1DIN converteerplaat gekocht en een Alpine radio gestoken. Vanbuiten heeft die van de fabrieks af "Pacific Green" meegekregen. Is metallic groen. De vorige eigenares woonde in Brussel...en heeft 2 ongelukjes gehad. Heb ook de nr plaat houder/reclame weggedaan en een kleine nrplaat houder geplaatst. Ziet er direct al wat beter uit Heb afgelopen vrijdag een schuivertje gehad door de regen. (nergens tegenaan gebotst gelukkig) eventjes de banden nagekeken...hadden nog genoeg profiel, maar rubber had blijkbaar zen beste tijd gehad (begon te barsten) dus maar nieuwe bandjes op gezet De blutsen worden sowieso hersteld. Maar omdat de lak in heel slechte staat is (kut katte die krasse maken door op de auto te lopen + parkeren in brussel leverd soms wat schade op van andere chauffeurs...) DUS: als ik in juni 2weken thuis ben wordt alles mooi gerepareerd en wordt die helemaal herspoten in dezelfde kleur. Zo zijn alle kleine krabben, blutsen, ... eruit. Voor de rest lachen sommige ermee dat het maar een 1.25 is, maar hij staat volledig op mijn naam que verzekering en belasting + het feit dat ik men rijbewijs nog maar een maandje ofzo heb maken ervan dat ik veel moet betalen Fotos van de buitenkant volgen nog als ie eens goed gewassen is. In de straat van men vriendin zijn ze aan het werken, is er precies een woestijn met al dat stof. En als het dan eens regend wordt dat lekkere modder. Of als het heel ff regend dat je auto nat is, maar er nog stof is hangt je auto vol met zoon zandkringetjes...ZUCHT
  2. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Heb men oude laptop eens gestart, en vond een mapje genaamd "Fiesta"... Er ontbreken spijtig genoeg enkele foto's, maar heb de meeste kunnen her-uploaden en men posts ge-update Kunnen jullie even 7jaar in de tijd terugkeren LOL Als ik die foto's zo bekijk zou ik het helemaal anders aanpakken, maar goed..was toen 21 jaar en had net men eerste wagentje Is eigenlijk een beetje schaamtelijk om men fiesta 6 jaar in men garage te laten staan Maar goed, dit jaar zal die de nodige aandacht krijgen beter laat dan nooit zeggen ze dan he
  3. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Dankje Sja, werken in het huis en de daily compleet restylen kost geld en tijd Maar na de winter zou de daily "af" moeten zijn.. had er nog plannen mee, maar ga die niet uitvoeren. ik wil nl beginnen aan men fiesta Mis dat wagentje ENORM Ja, S1600 inlaat was eigl niet de bedoeling maar zag het op 2dehands.be, belachelijk laag bod gedaan, en die kerel stemde toe 20min rijden later was ik de trotste bezitter van de inlaat. is samen met men BBS RS en Milttek de dikste updates ooit voor men fezz
  4. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    En ik zie net dat het iets meer dan 3jaar geleden is dat ik hier nog iets gepost heb nou nou...ik denk dat ik het traagste project ooit ben op fiestaclub =p Fotos zijn ook niet meer zichtbaar merk ik, en de wet van murphy heeft ervoor besloten om mijn pc te doen crashen...de dag dat ik een externe HDD gekocht heb voor te backupen !!! dus heb geen enkele nieuwe foto's meer Wel, de fiesta staat nog steeds op hetzelfde plekje enkel iets meer stof erop...MAAR, ik heb ondertussen alle updates (behalve de verlaging) bij elkaar gesprokkeld Ondertussen ligt er een volledig MK5 Zetec-S swap te wachten (voorbumper, grille, motorkap, zijlijsten, spatborden, ...) Men daily volvo is ook ondertussen volledig gefacelift met sportkitje erop en de velgen worden op maat aangepast tijdens de winter (liggen al bij velgenboer)...Het daily projectje was beetje uit de hand gelopen waardoor de fiesta "vergeten" werd. Maar deze winter is men volvo klaar, endan is het fiesta tijd B-)
  5. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Net weekje vakantie achter de rug dus heb wat zitten opruimen in de garage, Bij deze ook eens de S1600 boven gehaald en goede fotos getrokken Is toch een item dat je niet veel tegen komt Spijtig genoeg zal ik de glasvezel schelp niet kunnen overtrekken met echt carbon. Dit zal niet mooi uitkomen bij de logos Dus zal gewoon matzwart worden gespoten. Zicht in de behuizing: Ford Racing en Puma Logo: Ford logo in de aluminium buizen: Behuizing gedemonteerd. Hier zie je de "trumpets" Kunnen wet nog wat smoother, dus ga deze naden nog wat beter schuren en polieren:
  6. Jé Lé

    Focus Rs

    Als ge u ander intercooler plaatst, wat doet ge dan met u originele intercooler ? Past nl ook op men volvo en is een goede upgrade dus indien ge hem wegdoet moet ge maar u prijs zeggen FRS is men favo wagen momenteel, die lijnen, de agresiviteit, de motor, njammie
  7. Jé Lé

    Fiesta Mk4 1.25 Ghia 16v

    pm
  8. Jé Lé

    Fiesta Mk4 1.25 Ghia 16v

    Wanneer denk je een voorbouw nodig te hebben ? ik heb nl een volledige mk5 voorbouw gekocht om de facelift te monteren, dus mijn mk4 voorbouw komt binnenkort te koop...
  9. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Ahzo, dacht dat het het verschil was tussen zetec-s (3deurs) en mijne (4-deurs) Nuja, duurde 2 minuutjes en past mooi erop nu
  10. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Zozo, Slaapkamer is eindelijk afgeraakt Volledig ingebouwde kast zelf gemaakt uit 18mm MDF. Moeten wel nog schuifdeuren op en in het wit geschilderd worden. En de andere muur is bekleed met houten panelen en twee spotjes als nachtlampjes. En dan nu EINDELIJK mijn eerste onderdeel gemonteerd op de fiesta Blijkbaar wel niet 100% compatible met een 4-deurs... De bevestigingspadjes op de zijkant van de bumper komen tegen de carosserier. deze afgeslepen en bumper sprong mooi in positie, nu enkel gaatje bijboren op de plek van men originele plaats en kan de originele vijs erin. Was zalig om nog eens aan de fiesta te werken Aan het stof kunnen jullie wel zien dat die al lang binnen staat Dus zoals jullie zien men projectje gaat (traag) vooruit
  11. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Ga jij mij financieel ondersteunen
  12. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Snap jullie wel, maar met een vollederen interieur en de koffer vol ICE is het principe van racekar ver overboord he De plannen die ik met de fiesta heb qua interieur en exterieur horen gwn niet op circuit. En om op de baan de paarden te gebruiken is niet aan te raden (zeker in belgie) motorswap mag hier niet, dus zou dikke bummer zijn indien alles aan het licht komt vandaar men twijfels.... de honda zou volledig gestript worden, verlagingskit, grotere remmerij en semislick etc. om handling te verbeteren.
  13. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Das waar, remmerij en wegligging zou sowiso aangepast worden maar de 2.2 VTEC heeft meer tuningpotentieel dan de 1.7 Twijfel een beetje om zoveel geld en tijd in de 1.7 conversie te steken om het volledig potentieel toch niet te gebruiken. Op mijn RSjes en plat op de grond ga ik niet sprinten he en zoveel zal er toch niet mee gereden worden denk ik. En enkel alles doen om gwn te kunnen zeggen dat ik het gedaan heb is beetje dom IMO Vandaar men twijfel
  14. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Zit met een dilemma... Men maat en ik hebben in onze garage een Honda Accord Break van 1997 staan. Hiervoor hebben we een H22A motor uit een prelude liggen. Dit is een 2.2L DOHC VTEC met standaard 203pk. Plan is om die motor in de Accord te lepelen en de auto te prepareren voor op circuit (puur hobbymatig racen en voor het plezier dus) Vermits we dan al zo'n wagen hebben om stevig mee door te rijden zie ik het nut niet om mijn fiesta om te bouwen naar een 1700 die ook opgekitteld wordt. Ofwel verkoop ik men Miltek en S1600 inlaat enzo en laat ik het plan van de 1700 varen en me meer te focussen op 'show' ipv 'go' en doen we de swap met de honda. Ofwel verkopen we de honda, en doe ik de plannen met de fiesta. Mijn dillema is: een 1.7 fiesta op +/- 160pk waarbij ze zelden zullen gebruikt worden of een accord break met 2.2 VTEC op standaard 203pk puur voor circuit... Ik persoonlijk neig meer naar de fiesta puur show te gebruiken ipv go. Dit ten eerste door de belgische keuring en ten tweede op mijn RSjes wordt niet geraced Maar langs de andere kant, een fiesta met 1700 full miltek en S1600 is ook wel 'uniek'. Dilemma Dilemma :(
  15. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    neen, ben echter wel op zoek naar een puma bj 97-98. Die hebben een analoge kabelboom. Heb ik geen kopzorgen met de kabelbomen te veranderen/aanpassen. Maar dat wordt ff opgeschoven tot het financiele op adem gekomen is. Nu eerst alle onderdelen die ik heb monteren
  16. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    jaja, fiesta is verhuisd naar de loods en de puma is vertrokken was wel een leuk zicht zo een naakte puma met zijn chassis op de trailer Nu nog een paar werkjes van klanten afronden, daarna men kameraad zen oude accord wagon in stukjes doen en we kunnen onze hefbrug zetten alles begint op zijn pootjes terecht te komen. Eenmaal alles in orde is kan ik rustig beginnen met de demontage/restauratie van de fiesta en vanaf dan zullen de updates wel verschijnen in dit topic na 3jaar onderdelen bij elkaar te sprokkelen kunnen ze eindelijk op de fiesta gezet worden
  17. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Welja het is zijn spuitomgeving die niet zo goed is als je een cabine moet verwarmen met een heteluchtblazer (waardoor dus stofdeeltjes lekker rondvliegen) kan je het resultaat al inbeelden he. Cabine is ook langs achter met een soort garagepoort om langs daar buiten te kunnen gaan, dus stof/zand is onvermijdelijk. Nuja, alles komt wel goed, is enkel balen na al dat schuurwerk
  18. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Thx hier paar foto's van de civic Spuitwerk is wel om van te huilen, bijna de hele auto moet opnieuw gedaan worden. Stofjes, aflopers en appelsienenhuid, kunnen gebeuren maar niet zo erg als nu. We hebben eens getest op het tankklepje, eerst natschuren met P2000, daarna P4000 endan beginnen polieren. Meeste stofjes waren 80% minder zichtbaar en 100% niet meer te voelen en de appelsienehuid was voor 90% weg. Dus volgende stap is de gehele wagen (terug) te schuren met bovernstaande methode... Dit was dan ook de laatste spuitklus van de spuiter voor ons. Nu komt de lastige taak om een nieuwe spuiter te zoeken die mooi werk leverd... van: naar:
  19. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Zo, de civic is klaar!! Wordt morgen gekeurd endan kan die de (hopelijk) de baan op. Enkel binnen een paar weekjes eens terug komen om te wetsanden endan polieren. Dwz dat donderdag of vrijdag de puma naar de garage verhuisd en zal gestript worden Alle bruikbare onderdelen worden te koop gezet en de rest op oud ijzer. Ook heb ik vrijdag men Puma S1600 (JWRC) inlaat mogen ontvangen Wat je links ziet is geen schade is het "carbon" patroon dat slecht is afgewerkt. Maar mogelijk wordt de cover voorzien van een echt laagje carbon
  20. Dan gaat die 1.7 inlaat en gasklep meer winst opleveren op de 1.6 alvast gasklep is ook aanzienlijk groter. De motor kan beter "inademen" moet je hem ook beter laten "uitademen" dit kan door een 4-2-1 spruitstuk van milltek of piper ofzo endan volledige uitlaatlijn. Of als je iets goedkoper wil Ian je een 1.7 spruitstuk zetten, middenbuis van een 1.3 (is zonder demper, dus een rechte lijn) endan een einddemper. Pm me maar indien interesse in de 1.7 inlaat en gasklep. Foto's kan je in mijn topic vinden
  21. Ik heb 2 Puma 1.7 inlaten + gaskleppen . Had dit eerst gekocht voor op men 1.25, maar heb nu een volledige 1.7 motor gekocht dus heb nu twee inlaten en gaskleppen Mogen alle twee weg want een andere inlaat (S1600) is onderweg Ze verhogen niet zo zeer de pk, maar wel koppel + gasrespons en passen 1 op 1. ICM een uitlaat en software aanpassing zal je het max eruit halen en zit je tussen de 85 en 90 pk. Is op engelse fora al meerdere maal bewezen. Het max dat ik al gezien heb op een 1.25 was 91pk.
  22. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Zozo, de auto waar we momenteel aan werken is stilletjes aan bijna af. Zijn alles aan het monteren, enkel moeten enkele stukjes nog herdaan worden wegens stofjes/afloper. Daarna is het de garage eens opruimen, en daarna beginnen we aan de puma af te breken. Eenmaal daaraan begonnen zal ik een lijstje maken met de onderdelen die weg mogen en eventuele vraagprijs. Fotos volgen nog, laatste tijd gewoon te druk gehad met de auto die herspoten werd.
  23. Denk dat ik het zo ga doen. En gelijk even alles mooi terug in snakeskin ofzo zetten. Heb wel eens gelezen indien je fiesta digitaal was je ook een digitale puma moest zoeken. Hetzelfde gelde voor een analoge. Indien je dit niet doet heb je 1 stekker te veel (of te weinig)
  24. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Maar met een turbo zit je met da turbo gat, en hij geeft al het vermogen op het moment dat je VCT de kleppen gaat open zetten, met als gevolg dat je enorm veel vermogen bijkrijgt op een bepaald aantal toeren. Een supercharger darentegen begint al vanaf 0 RPM, maakt een toffer geluid, is minder gedaan op een 1.7 en valt minder snel op. Maar zoals ik al zei, dit is verre toekomstmuziek en is dus ook mogelijk dat het niet doorgaat. Dit zijn plannen in men hoofd die ik doodgraag zou uitvoeren, maarja een mens krijgt nooit wat die wilt dus we zien wel Eerst de 1.7 Reviseren en in de fiesta lepelen, dan zijn we al een stap verder
  25. Jé Lé

    Jé Lé's Mk4

    Verschil tussen gewone 1.7 en FRP is toch: - nokkenassen - inlaat - uitlaatspruitstuk - ECU software Men volledige Milltek is beter dan het FRP uitlaatsysteem, en de inlaat zal quasi hetzelfde zijn denk ik. Nokkenassen die ik op het oog heb hebben dezelfde lift en duur dan de FRP nokkenassen en hij krijgt custom management op al deze onderdelen afgestemd. Dus zoveel verschil zal er niet zitten tussen een FRP spec en men getunede 1.7, of ben ik zo verkeerd ? Maar dat zal ik uiteindelijk wel zien he eenmaal op de rollen Je mag ook niet vergeten dat ik in belgie woon en hier is motortuning verboden, dus men 1.7 moet er uizien als een standaard fiesta motor De bedoeling is niet om het maximale uit het blok te halen bedoeling is om kennis op te doen voor motortuning (voor eventuele toekomstige klanten ofzo) en natuurlijk om een mooie motorruimte te hebben. Het blijft nog steeds Show before Go
×