Jur

Global Moderators
  • Content count

    5933
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Jur

  1. Prima review.. (-: Zelf hebben we ook ee 2011 1.25 titanium (sony xpack) .. en tot op heden nog weinig ellende mee gehad. Enige dat nog op de planning staat is de abs unit vervangen.. aangezien deze nu regelmatig opnieuw ingesteld moet worden (iets met pedaaldruk enzo) Dit schijnen de eerdere abs units gehad te hebben.. dus een een vervangen (nieuwe exemplaar) moet dat oplossen.
  2. Hier vast mijn report van het European Ford Event van 2017. Vroeg... dat is het juiste woord voor iemand die normaal rond 7.00 zn bed uit rolt. half 6 was het in mijn geval nu. Koffie en ontbijt erin. Auto naar buiten rijden en de laatste spulletjes erin. De overige voorbereidingen waren reeds gedaan. Auto was schoon dus.. gaan. Onderweg naar de pre-meet vlakbij helmond nog even tanken (Gemert) waar vlak ervoor Sander ineens in mn spiegel verschijnt. Hij volgt me, maar ik wijk van de route naar de pre-meet af, want in Gemert hebben ze 102 octaan brandstof, wat mijn fiesta toch wel erg fijn vind (mede vanwege het ontbreken van de bioethanol) Het was iets voor half 8 en de pomp-bediende was er nog niet, maar de shop al wel open. Ik kreeg een bak koffie aangeboden van de eigenaar. Nadat de pompbediende er (te) laat was, snel de tank even gevuld met 102 en doorgereden naar de pre-meet. Daar stond dezelfde Sander al gebogen over zn 1.6 CVH .. met koelwater lekkage (vorige week was het nog RondaldFT met zn mk2) Het probleem werd door Sander snel gevonden. De koelwaterslang van/naar de kachel was bij het thermostaathuis ingescheurd (de slang was verzwakt / opgezet) Na deze een cm of wat ingekort te hebben en het koelvloeistof niveau weer iets bijgevuld konden we met zn alle vertrekken. Helaas toch nog een no-show van iemand, maar dat mocht de pret niet drukken. In een stoet richting Venray Raceway. Daar aangekomen snel naar onze plek..nou ja.. Als voorste stond ik te wachten tot er een aantal fordjes hun plek gingen vinden, terwijl de rest van de Fiestaclub stoet een andere richting opging Royd heeft zich ter plekke opgeworpen als parkeer-coordinator (top) en we stonden na wat overleg vrij vlot in een mooi kleuren pallet op zn plek. Andie kwam ook nog even zn cabrio installeren en het feest was begonnen. Ieder ging zn/haar eigen weg. Robert en ikzelf (en mogelijk ook anderen) gingen nog even de laatste poetsmiddelen over de auto uitstrooien... (waar robert wat langer voor nodig had dan alle anderen) Sander ging zn verzameling mk3 onderdeeltjes tentoon stellen (-: Andie was op weg naar 'the dent man' om wat oneffenheden uit zn focus cabrio te laten halen. Het cirquit gedeelte ging van start (al heb ik er zelf weinig van meegekregen) en ik ging een poging wagen de clublane rond te gaan. We hadden bij binnenkomst een jury formulier gekregen om de mooiste clublane te kiezen. Zelf had ik na een paar rondjes (en heeeel veel kletsen tussendoor) de mooiste uitgekozen. Helaas mocht je niet op je eigen clublane stemmen, maar de winnaar (aan het eind van de dag uitgeroepen) was ook voor mij wel duidelijk de mooiste. Bij Appie samen met Sander nog wat onderdelen opgepikt.. De handelaar standjes hadden weer een grote diversiteit aan spulletjes, alleen dit jaar weinig voor mijn gading. Tegenover ons ging een franse escort (met overigens een Fiesta RS turbo motor erin) nog flink vlammen (m.b.v. een flamer kit) welke de nodige aandacht trok. Bijna aan het einde van de dag op een van de laatste (en dit bleek uiteindelijk de laatste ) run van de sprint nog een zware crash van wat uiteindelijk de snelste tijd v.d. dag bleek te zijn. Ik zal niet speculeren over de oorzaak, maar het gevolg was dat na de eindstreep de Cosworth 4x4 met een 650pk bij het remmen last kreeg van blokkerende remmen en hierdoor onbestuurbaar vrijwel rechtdoor de muur in ging. Eeuwig zonde, maar helaas het risico van track-activiteiten. De bestuurder maakt het (op een paar schrammen en een gekrenkt ego na) goed... de auto.. totaal afgeschreven. Van de neus tot de achterste stijlen, niets was er meer recht. Na het opvegen van het puin (en de bestuurder.. in figuurlijke zin) was het tijd voor de prijsuitreiking. Veel mensen waren inmiddels al naar huis... zo ook de pumadrivers... De prijzen voor circuit en concourse werden uitgedeeld. De Fiesta klasses van het concourse waren uiteindelijk erg leeg (Sander toch volgende keer maar weer meedoen ? ) De prijs voor de sprint werd door de betreffende bestuurder van de gecrashte sierra in ontvangst genomen..... De prijzen voor de clublane.. eerste prijs ging naar een mooie stand van de ST220 enthousiasts. Een mix van Engelse, nederlandse en duitse mondeo ST220.. erg mooi opgezet, symetrisch, alles strak geparkeerd, op kleur.. en mooi aangeduidt.. terechte winnaar. 2e plek ging naar de Ford Mondeo Club, welke ook een erg strakke stand hadden. 3e plek werd initieel toegekend aan de Pumadrivers, maar bij het ontbreken hiervan bij de prijsuitrijking, ging deze prijs over naar de volgende... en dat waren wij. Ik was als enige nog (Naast Andie) aanwezig (althans.. zo bleek bij het terugkeren op de clublane) en heb deze prijs dan ook in ontvangst genomen. Tesamen met een goodybag.. voor iedereen die op de clublane stond. (Ik zal ze meenemen naar SchipperStop meeting) Op weg naar huis nog heerlijk genoten van de Fiesta, welke weer na de laatste aanpassingen 2 weken geleden zich meer als prima hield en leuk meekon met de rest van het verkeer Op de laatste kilometers echter toch wat spatjes regen... maar goed, dat mocht de pret niet drukken. Al met al een zeer geslaagde dag, mede door het schitterende (toch wat frisse) weer. Tot 1 Oktober.. of een volgende meeting
  3. Het heeft niets met een te lichte mechanische koelwaterpomp te maken, maar alles met het nakoelen als de motor uit is . Ik vermoed dat het eerder een kostenbesparing is om deze standaard niet te plaatsen en het een voorzorg is bij het plaatsen van een trekhaak om indien zowel de auto vol zit als de aanganger belast is problemen te voorkomen. Zoals gezegd de eerste standaard ecoboost focus 150pk 1.6 had deze pomp niet, de 182pk versie wel. Later hadden beide modellen deze pomp wel.
  4. http://www.fordownersclub.com/forums/topic/25536-fiesta-mk7-secret-holecompartment/ helaas zijn de foto's hier weggevallen (photobucket)
  5. en nu nog even foto's van je project (in een project topic het liefst)
  6. Het is natuurlijk altijd tricky om je hele motormanagement om te programmeren naar een ander type. Het is wel mogelijk, maar komt er volgens mij op neer dat de computer voor de gek moet worden gehouden dat hij nu in een ander voertuig zit (als in .. een ander VIN aan hangt) zodat de 134pk software geladen gaat worden. Ik kan eens rondvragen of dit mogelijk is.. en of het eerder gedaan is door de betreffende persoon (in ZH btw) Het is mogelijk om de 82pk software in een 60pk 1.25 fiesta te laden middels dezelfde weg..
  7. Ook wij (mn dochter en ik) hebben genoten die dag. Mn dochter meer op het springkussen / speeltuin en met het rijden in de mini-tank.. en ik meer met de auto's en mensen aanwezig. De mk3 heeft het weer goed gehouden (in tegenstelling tot de mk2 van mn buurman.. welke uiteindelijk wel 'heel' thuis is gekomen, maar alsnog water lekkage had.
  8. chanti is een uitvoering geweest in 94/95 van de mk3 fiesta. Een van de karakteristieke onderdelen op deze laatste uitvoeringen van de mk3 fiesta waren de achterlichten. Standaard achterlichten zijn rood met een oranje richting aanwijzer (en wit achteruitrij gedeelte) De achterlichten die standaard op de chianti zaten (maar ik meen ook optioneel leverbaar zijn geweest eerder) hebben een smoked richtingaanwijzer en hebben hierdoor een wat sportiever karakter. Al enige tijd zijn deze (LHD) achterlichten in trek in de tuning wereld, maar ook voor onze UK vrienden. Ook al zitten de lampen omgekeerd (mistlamp / achteruitrij licht zitten aan de andere kant) plaatsen ze deze 'eurolights' nogal graag op hun mk3. In de UK zijn slechts HEEEL beperkt deze lampen verkocht (maar dan met de mist/achteruitrij lampen voor een RHD auto) en zijn die engelse lampen zo ongeveer goud waard. Europeese variant levert afhankelijk van de staat een flink aantal euro meer op dan een standaard achterlicht.. Ik heb een aantal jaren terug zelfs 3 setjes meegenomen naar de UK en hebben daarmee mn halve trip bekostigd (-:
  9. Dit heeft alles met de turbo te maken. De eerste 1.6 ecoboosts (Focus) met 150 pk hadden deze pomp niet, later zijn die wel toegevoegd... Koelwater moet nog nagekoeld worden om het koken van de koelvloeistof (t.h.v. de turbo) tegen te gaan.
  10. Gerjan en ik hebben het er op de Ford Family Day nog even over gehad. De clublane indeling. We wilde het dit jaar een Nederlands tintje meegeven na het zien van de grote hoeveelheid rode en witte fiestas afgelopen zondag. Het idee. (En het is even afhankelijk van de ruimte die we krijgen toebedeeld) om alle rode fiestas.. dan alle witte en afsluitend alle blauwe fiestas naast elkaar te zetten. Mogelijk afgesloten (dus voor de rode en na de blauwe ) door de zwarte fiestas.... de overige kleuren zullen de rij(en) afsluiten. Hopelijk heeft dit een leuk effect.. alvast bedankt voor de medewerking..
  11. Ze hebben nog een st staan met rood interieur.. misschien kan je die voor weinig overnemen na dit grapje.. (-;
  12. Even ter informatie. A58 van Tilburg tot eindhoven afgesloten/beperkte doorgang..
  13. Even ophalen in wezep (maar ja.. das een stukje toeren vanui a'dam) .. of alsnog naar helmond rijden zondag.. je komt er immers langs
  14. Dank voor deze woorden.. en filmpje (-:
  15. Project XR2Tii is begonnen... vrijdag het halve interieur gestript, wat ik heb laten zitten - 1 stoel - 1 gordel - dashboad - deurpanelen - hemel - bedrading al het andere was eruit gehaald en in mn schuurtje opgeslagen Zaterdag is mn schoonvader begonnen aan het plaatwerk zonder het achterpaneel passen van het nieuwe paneel is ooit rood geweest de bewerkte mk5 1.6i sport achterbumper
  16. Hebben we eerder gedaan.. helaas..
  17. Gister (Ford Family Day) was het uitproberen of mijn laatste aanpassing (het met de dremel oppoetsen van het zwartgeworden contact vd brandstofpomp) baat heeft gehad.. Ik had uit voorzorg al wel wat bedrading, kabelschoentjes en een relais meegenomen.. maar gelukkig voor niets want ben heel heen en terug gekomen. Van ewn engelse facebook pagina kreeg ik naast de tips van allesklusser nog enkele andere tips en die waren eigenlijk kort en bondig... de stekker verbinding en bedrading in de tank van de standaard brandstof is al ondermaats voor de standaardpomp, laat staan als je er een opgewaardeerde (cosworth) pomp in plaatst. Blijkbaar kan deze de extra stroom capaciteit niet aan en zal dat voor problemen zorgen. Dus : projectje brandstofpomp komt eraan.. waarbij ik. Een andere efi pomphuis ga aanpassen, waarbij de 2 draden t.b.v. de pomp rechtstreeks naar buiten de tank ga leiden ipv via de stekker verbinding. Uiteraard uitgevoerd met dikker draad (zal 4mm2 genoeg zijn (-; ) De orginele bedrading welke gewoon 12v geschakeld heeft laat ik dan niet een pomp, maar een relais bekrachtigen. De pomp zal ik met zekering en relais apart gaan schakelen direct vanaf de accu. Zo blijft de aansturing door de ECU maar is de belasting op de orginele bedrading er niet meer.. Later meer (-:
  18. Kijk.. ik had get schema er nog niet zo bij gepakt.. ik zal eens kijken naar deze punten. Feit blijft dat de brandstofpomp stekker een van de oorzaken was.. Erg bedankt voor dit uitzoekwerk.. (-: waardeer ik enorm..
  19. Wat heet "oud" (-;
  20. Ik zal niet zeggen dan de admin feilloos zijn... maar ik kom regelmatig reports tegen van posts dat ik denk... heb je niets beters te doen? Als het de spuigaten uit dreigt te lopen grijpen de admins echt wel in.. en trust me.. dat doen ze echt wel.. maar om alle regels tot de letter te volgen.... we leven hier niet in Noord Korea..
  21. Gister.. APK .. met vlag en wimpel (-: Daarna even tanken .. ... en .. grrr.. begint hij weer in te houden (en een klikkend relais etc).. gestopt.. even de achterbank los.. , de stekker eruit.. erin .. en .. opgelost.. Thuis aangekomen toch maar even de dremel erbij gepakt. Stekker los, de contra connector even met de koperborstel behandeld. (want die was door het hele gebeuren eerder toch wat zwart geworden) .. en nu een glimmende aansluiting. Stekker er weer op en nu maar hopen dat dit de oplossing is.. En anders.. denk ik toch echt dat ergens ook nog een draadbreukje zit. De auto ook maar eens gewassen, want na bijna een jaar stilstaan was die vooral stoffig.. Alvast wat spulletjes op de achterbank geladen voor Ford Family Day.. eens kijken of we daar heelhuids kunnen komen (-: Al met al .. weinig veranderd.. maar ze staat er weer lekker bij
  22. Jups... of wilde je dit ook rapporteren ?
  23. Er zijn meer splitter opties mogelijk: - Tripple R Composites - Maxton Design - Mountune (MS Design) Deze laatste levert een spoiler gelijkend aan de orginele van Ford De bovenste 2 een spoilerlip ter breedte van de hele voorbumper. Let wel op dat je een facelift en een pre-facelift variant hebt ...en ook nog een verschil tussen al wel of nog geen extra bumperspoiler
  24. 17 autos.. daar zag het toch niet naar uit 2 weken geleden.. top.. Dank voor allen die deze meeting nog een beetje gepromoot hebben.. en voor diegene die gaan komen.
  25. Met alle waarschijnlijkheid aanwezig.. De mk3 uittesten op de langere rit voor EFE